România are un potențial enorm în domeniul transportului multimodal, dar acest avantaj rămâne insuficient exploatat. Un studiu recent elaborat de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), structuri ale Consiliului Concurenței, scoate în evidență provocările și direcțiile de dezvoltare ale acestui segment esențial pentru logistica modernă.
Ce este transportul multimodal?
Transportul multimodal presupune utilizarea integrată a mai multor tipuri de transport – rutier, feroviar, naval și aerian – pentru a livra mărfurile eficient, sustenabil și la costuri competitive. Avantajele sunt multiple: reducerea emisiilor de carbon, optimizarea costurilor, creșterea capacității logistice și fluidizarea fluxurilor comerciale.
România – un nod logistic strategic, dar cu infrastructură fragmentată
Țara noastră beneficiază de o poziție geografică excelentă, fiind un punct de legătură între Europa Centrală, de Est și Sud-Est. Dispunem de:
- peste 86.000 km de drumuri,
- 2.763 km de căi navigabile,
- 10.611 km de cale ferată (în scădere),
- 17 aeroporturi, dintre care doar 9 funcționale pentru marfă,
- 58 de terminale inter/multimodale, dar doar 27 active, majoritatea concentrate în Sud-Est, în jurul portului Constanța.
Utilizare scăzută a transportului multimodal
Doar 2,3% dintre companiile din România utilizează transportul multimodal, preferând transportul rutier (care deține o cotă de 84,1% din totalul transporturilor de marfă în 2023). Transportul feroviar are doar 11,1%, iar multimodalul abia atinge 3,1%. Transportul aerian este cvasi-inexistent, din cauza costurilor și a lipsei de infrastructură.
Principalele bariere identificate
- Lipsa terminalelor moderne, bine conectate cu toate tipurile de transport
- Costuri ridicate de transbordare
- Depozite specializate insuficiente pentru containere
- Timp de tranzit mare, în special din cauza problemelor pe Dunăre
- Terminale vechi sau nefuncționale, mai ales cele ale CFR Marfă
Ce soluții propune studiul?
Pentru valorificarea reală a potențialului, se recomandă:
- Modernizarea și extinderea rețelei feroviare (inclusiv linii electrificate și zone de staționare)
- Construirea de terminale moderne în porturi pentru transportul containerizat
- Modernizarea terminalelor existente și reactivarea celor inactive
- Dezvoltarea de spații de depozitare specializate pentru mărfuri containerizate
Concluzie
Cu o viziune clară și investiții strategice, România are șansa să transforme transportul multimodal într-un vector de dezvoltare economică și sustenabilă, integrându-se eficient în rețelele logistice europene și globale.
Transformarea logisticii începe cu digitalizarea
Pentru ca transportul multimodal să devină o soluție viabilă și eficientă în România, investițiile în infrastructură trebuie completate de digitalizarea proceselor logistice. Un sistem modern de management al depozitelor (WMS) este esențial pentru:
- trasabilitatea mărfurilor în timp real,
- automatizarea fluxurilor de intrare și ieșire,
- integrarea facilă cu operatori de transport multimodal,
- reducerea timpilor de operare și a erorilor umane.
Planograma este o soluție cloud WMS concepută pentru companiile care vor să își optimizeze logistică și să se alinieze la standardele internaționale. Prin implementarea Planograma, firmele pot face pasul decisiv spre o logistică predictivă, eficientă și scalabilă, indiferent de tipul de transport folosit.
